說到汽車的全鋁車身，繞不開的特點(diǎn)就是“輕”，除了那些價(jià)格不菲的超跑會(huì)大量運(yùn)用碳纖維外，汽車輕量化設(shè)計(jì)多半都是靠大比例使用鋁合金來實(shí)現(xiàn)的。
不過這不意味著鋁合金就便宜了，事實(shí)上全鋁車身還有另一個(gè)特點(diǎn)就是“貴”，這個(gè)不僅僅是材料本身的成本更高，還有門檻更高的制造工藝帶來的成本。所以能用全鋁車身的車型，或許到不了超跑的程度，但也是談不上什么“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”了。(例如當(dāng)年奧迪的ASF全鋁車架也只在上代A8上面有應(yīng)用，往下的其他車型實(shí)在cover不了這個(gè)成本，而且新一代A8也放棄“全鋁”的概念了，在他們覺得合適的地方也還是用上了高強(qiáng)度鋼)
然而上面兩條都只是鋁合金人盡皆知的特征罷了，細(xì)說起來遠(yuǎn)不止這么簡單，并且全鋁車身的其他一些特點(diǎn)也都是和這倆特征密切相關(guān)的。
